9 Dinge, die wir jetzt über den Jeep Gladiator wissen

Der Gladiator ist Jeeps erstes Modell mit Ladefläche seit den frühen 90er-Jahren und ein sehr leistungsfähiger mittelgroßer Geländewagen.

Stellantis NordamerikaJeep Die Division produziert den Jeep Gladiator, einen mittelgroßen Pickup. Am 28. November 2018 debütierte er auf der Los Angeles Auto Show 2018 und war im Frühjahr 2019 bei den Händlern erhältlich. Der Gladiator ist Jeeps erster Pickup-Truck, seit sie 1992 den Comanche aufgegeben haben, und er basiert auf dem gleichen Chassis wie der Wrangler JL.

Der Jeep Gladiator konkurriert im Segment der mittelgroßen Lkw mit dem Ford Ranger, dem Chevrolet Colorado und dem Toyota Tacoma. Doch selbst in diesem herausragenden Unternehmen zeichnet sich der Gladiator durch seine anspruchsvolle Ästhetik, seine Geländegängigkeit und sein lebenslustiges Wesen aus.

Der Gladiator ist mehr als nur ein Wrangler mit Pickup-Ladefläche; Es nimmt eine besondere Position auf dem Lkw-Markt ein. Die Optionen und Funktionen des neuen Jeep Gladiator scheinen nahezu unbegrenzt zu sein.

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Die meisten Experten sagten voraus, dass der Jeep Gladiator Jeeps robusten Einstieg in den Lkw-Sektor sein würde, als er zum ersten Mal auf der Bildfläche erschien. Die Fähigkeiten und die Abenteuerlust des Gladiators dürften die Spezialisten jedoch am meisten in Erstaunen versetzt haben.

Die Ankunft des Gladiators ist jedoch beeindruckend, wenn man bedenkt, dass andere Lkw über jahrzehntelange Erfahrung im Bau hochwertiger Fahrzeuge verfügen. Obwohl es das neueste (und kompetenteste) Fahrzeug der Modellpalette ist, übertrifft es die Konkurrenz in puncto Flexibilität und Innenraumqualität.

Der 3,6-Liter-V6-Motor des Gladiator leistet 285 PS und 260 Pfund-Fuß Drehmoment. Dadurch kann sich dieser riesige Jeep auf der Straße oder durch unwegsames Gelände bewegen, ohne ins Schwitzen zu geraten.

Der Pentastar V-6 verfügt über eine variable Ventilsteuerung und Motor-Stopp-Start. Der Gladiator benötigt ganze 7 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen, was ihn etwas langsamer als seine Konkurrenten macht.

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Obwohl es wunderbar ist, dass Jeep im Gladiator ein Schaltgetriebe anbietet, empfehlen wir den meisten Käufern letztendlich das Automatikgetriebe.

Das Sechsgang-Schaltgetriebe lässt sich unkompliziert bedienen und macht Spaß. Allerdings müssen Sie durch die Gänge schalten, um diesen Jeep im richtigen Drehzahlbereich zu halten. Da sich die Achtgang-Automatik gut benimmt, gibt es hier keine negative Option.

Der Jeep Gladiator bietet alles, was Sie an einem Jeep Wrangler lieben, und verfügt zusätzlich über ein 1,50 m breites Bett und eine intelligente Heckklappe, die sich perfekt für leichte Arbeiten und Ausflüge eignet.

Die fünf Fuß lange Pickup-Ladefläche wird mit einer dreistufigen Heckklappe und einer optionalen Rollabdeckung für alle Ihre Anforderungen beim Warentransport kombiniert. Das Stahlbett bietet in Kombination mit der leicht absenkbaren Heckklappe das ideale Platzangebot für Ihre Fahrt auf der Straße oder im Gelände.

Durch das Entfernen der Türen, des Verdecks und des Absenkens der Windschutzscheibe bleibt der Gladiator dem Jeep-Stil treu. Der Gladiator ist der einzige Cabrio-Pickup auf dem Markt.

Welche Bedeutung hat das Verdeck? Es ist die beste Option des Jeep Gladiator. Besitzer können nicht nur ohne Verdeck herumfahren, sondern sich auch für ein reißverschlussloses Sunrider-Verdeck für einfachen Zugang und ein schwarzes Independence-Dach entscheiden.

Was ist der Jeep Gladiator Mojave und wie unterscheidet er sich von anderen Jeep Gladiators? Die Option „Gladiator Mojave“ entspricht dem Rubicon-Paket bei Wüstenvorläufen, Schlamm und unebenem Gelände. Der Jeep Gladiator Mojave ist der Gipfel der Jeep-Fahrwerkstechnologie. Während das Rubicon über speziell abgestimmte Federn und einrohrige Fox-Stoßdämpfer vorne und hinten verfügt, bringt das Mojave die Dinge auf die nächste Stufe.

Da Mojave eine bessere Federrate als Rubicon hat, ist es 1 Zoll höher. Der höhere Hub ist auf die Abstimmung der Feder zur Ergänzung der Fox-Stoßdämpfer und auf die Notwendigkeit eines größeren Federwegs zurückzuführen, bevor die Federung bei intensiven Fahrten im Gelände durchschlägt.

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Wann haben Sie das letzte Mal jemanden das sanfte und komfortable Fahrverhalten eines Jeep Wrangler loben hören? Sofern Sie keinen Eselskarren als Tausch mitbringen, ist die Antwort ein klares Nein.

Der Gladiator hingegen verfügt über ein bemerkenswert eigenständiges und ausgewogenes Fahrwerk. Der breitere Radstand und die kräftigere Federung des Gladiator sorgen für ein Fahrgefühl auf der Autobahn, das genau dem entspricht, was wir von Jeep erwarten.

Sowohl der Wrangler als auch der Gladiator sind ähnlich gestaltet und verfügen über abnehmbare Türen, Verdecke und Windschutzscheiben, die sie beide begehrenswert machen. Sie haben ein ähnliches Portfolio, angefangen bei Sportmodellen bis hin zu Rubicon-Modellen mit Offroad-Funktionen.

Der Jeep Wrangler und der Rubicon haben nahezu identische Werte. Der Wrangler hat einen kleinen Vorteil im Kraftstoffverbrauch, aber Ihre Entscheidung sollte von Ihren Bedürfnissen abhängen. Der Gladiator ist der LKW Ihrer Wahl, wenn Sie eine Ladefläche benötigen und eine bessere Fahrt und eine bessere Anhängelast wünschen. Der Wrangler ist der beste Offroader, wenn Sie sich einen sparsamen Kraftstoffverbrauch, eine breitere Rückbank oder ein zweitüriges Modell wünschen.

Der Gladiator erwacht zum Leben jenseits der normalen Vorhersehbarkeit von Asphaltstraßen. Der Gladiator ist wie der Wrangler in der Lage, Gelände zu durchqueren, bei dem die Stoßstangen der meisten Lastwagen zerknittern und sich die Federung verbiegen würde.

Aufgrund seiner größeren Größe und seines Gewichts kann der Gladiator nicht ganz mit dem kleineren, leichten Wrangler mithalten, wenn es um die Felskriechfähigkeit insgesamt geht, aber er kommt ihm nahe.

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Okokoete ist unglaublich fasziniert von der Welt der Technologie und des Automobils. Er freut sich darauf, in allen Fahrzeugen Auto-Tracker zu erschwinglichen Preisen für den Durchschnittsbürger zu sehen. Okokoete ist Content-Stratege und On-Page-SEO-Redakteur und arbeitet jetzt als Mitarbeiter für Hotcars.com. Er liebt Kochen und Indoor-Spiele. Er hat einen Bachelor-Abschluss in Chemieingenieurwesen.